カプレオ リアハブ 暗黒チューン（セラミックボール化）

先日届いたCapreoのリアハブです

ミニベロ用に作られたこのハブ、最小9tの魅力とサイレントなラッチが好きで、また使います

しかしながら、このハブは、安価？に作られているためか、コーンとレースの仕上がりがイマイチ…
回してみると、ゴリゴリ感がどうも気になります



…って事で、またまたこのハブも研磨しちゃいます


早速、フリーボディ部の禁断のフタをご開帳


そして、反フリー側のシールも外します

スライディング・ハンマー＋ベアリングプーラーで引き抜きます


コツンと一スライドで簡単に外れます

そして、両側のスチールベアリングを外し、デュラグリスを拭き取ります

以前のCapreoコーンと比べると気持ち研磨したのかな？
でも、感覚的には全然変わりないですが…w


ペアリングは、1/4inchサイズが片側に９個で、計18個入っています


このベアリングにスペシャルグリス（ウソ）をつけて、もとに戻します


コーンもつけて…

この時の締め付け感は、感覚的なものなので何とも表現しにくいですが…
アクスルシャフトを手でやっと回せる程度…かな


電ドラで、回します


しばらく回しては、コーンを締めを数回繰り返します

行程を、経ていくとスチールボール周りについた色が変わっていきます


変わっていく感じ、伝わりますでしょうか


スチールボールとカップ＆コーンの接点部がバルブ・コンパウンドによって削れての変化です

どこまで回すのかも感覚ですが、最後の締め付けは、手で簡単に回せる状態でストップです
もっと、丁寧に仕上げるのであれば、コンパウンドの粒度を落として行えばより良いのでしょうが、
そこまでは必要ないように思います

重要なことは、フリーボディ内部にコンパウンドが入らないようにすることが、とても重要です
もし、入ってしまった場合は、諦めて、パーツを取り寄せるか、カップを分解洗浄して、組み付け同じ行程を繰り返すかです
ご注意を！（…って、こんな事やるお方はいないかw） 


パーツクリーナーで、しっかりとコンパウンドを洗浄します


仕上がった状態がこれです


そして、舟辺精工さんから取り寄せた、セラミックボールをインストール

この際、私は、セラミックグリスをコーティング（と言う表現）してインストします


今回は、予備２個
２個以上割れてしまったら、総取っ替えです

最後に、禁断のフタを組み付けて


完成です！


スルスルですよ～、スルスル

これで、組んで回してみると、

http://www.youtube.com/watch?v=7bCnOonLf-c

こんな風になります

オタメシアレ～ 

RIDEA 3Dクランク

ひっさびさのチャリネタです

つ～か、久々のブログです
最近、年のせいか何だかおしり重くって…

もっぱらチェックするのは、食べログと散策ネタｗ
体重も戻ってしまった感もあり再び走り出そうかと…

しかし、楽して走りたい願望は捨てきれず
以前から気になっていたパーツを取り寄せたわけです

残念ながら、国内での販売はなく、いつもお世話になっている
台北のお店からのお取り寄せ
素早くお手配を頂きまして、恐縮です

これは、週末に走れということなのでしょうか…w

まあ、マクラはこれくらいにして本文へ

 

本日到着しましたのは、コレです！



ご存じ、扁平リング御三家？の一社、RIDEAの3Dクランクです

私の場合、ミニベロでの使用なので、最大のリング径56-44です
形状には、スタンダード、ハーフ、フルの三種類があって、
５アームのPCD：１30ですとハーフになります
私的には、この形状が、一番立体感があって、格好いいと思います

ROTORと比べるとかなりの偏平具合…

変速とかうまくいくのか不安ですが、チャレンジしてみます


裏面はこんな感じです
トルクスの４点止めで、アーム部もバラせるようになっているんですね～
もしかして、エアロ（円盤みたいの）のパーツと共用なのかな？

アクスル部は、こんな感じ

なかなか凝った造りです

期待しましょう

さて、どのマシンに組みましょうかねぇ～

 

そうそう、bd-1（Birdy）ユーザーの方には、専用のアームもラインナップしているようです




バッシュガードつけてのシングル仕様は、こちら



うれしい限りですねぇ～



こんなことしなくて済みますからｗ



 

ん～、何だか作れそうなツールだなぁ…

ただの鉄板なのに…
こんなんで、3000円程します
…高すぎる
儲けすぎだぜ、モレックス！w

順調な作業進捗

只今、このようなモノを製作しています
遅いですが、地道にコツコツと…

届きましたが…

何に着けましょ…
悩みます…

カプレオ１０速化

先日、アルテグラのフリーボディを削って、しくじってしまったリベンジ

自分の家でも加工は出来たのですが、何せパワーに不安があったので、
yosiko2さんにお願いして、チョイと加工をして頂きました


汎用旋盤は、いいね！
そのままフランジかめちゃう

で、加工して頂いたのが、コチラ

わっかるかな～
簡単な加工ですが、これで変速性能さえ良ければ言うこと無し
ってか、フリー・ボディのスプライン追い込みだけじゃないですがね
カプレオギアのピッチ調整もしてあります

因みに、JKのカプレオ10sギアに入っていた、ロー・スペーサー厚


コチラは、純正CS-7900のlow・スペーサー

かなり違いますね

で、完成したのが、コチラ
cap_DURAだよ～ん♪
 
しかし、まだ、レース研磨もしていない
舟辺さんのセラ玉入れて…何に組もうか…w

金輪アメクラ前後フルセラ化（新型FH）

たけちゃんのBWから、徐にクイックを弛め…

金輪Fハブ（４ボール）のG3化が始まりました
((o(^-^)o))わくわく


確かに４ボールでインストされてます
 
（画像は、外側の１つを抜いた状態）

全てのペアリングを抜き取り
これから、G3をインストールするのですが、
４コもいらんだろ～ってことで、両外の２コをG3、内側をスペーサで組むことに

 

そして、その加工が、コチラ…

既設のベアリングをバラして、玉貫っすw(￣▽￣;)wワオッ!!
やん♪(/.＼*)(*/.ヽ)やん♪

…なんか、勿体ない感じもしますが…

こじられた残骸

 

ベアリング２個分のハウジング

ココへ、先ほどバラした、ベアリングのこのカラーをインストします
（因みに、内カラーも一緒に戻します）


何だか、指輪のような…

はめてみようと思いましたが…

入りませんでした(^▽^;)

インストする
G3と既設ベアリングの内カラー


そして、インスト

これは、既設ベアリングの外カラーをインストして、これからG3を入れるところです



次は、リア
コチラは、既出のネタとなりますでしょうか…

画も飛んでおります(^▽^;)

フリー・ボディのベアリング抜き

そこへG3をセット

はい、完成

半フリー側も、抜きます

そして、完成～♪
（省きすぎ？

して、恒例の記念写真
 
次は、クランクのセラベア化とキャリパー化だそうです

…って、言ってなかったか？(^▽^;)
たけちゃん、お疲れ様でした～

まずは、取り急ぎ、乱文にて(o*。_。)oペコッ 

なかなか難しいね…

アルテのフリーボディ…
やっぱ、噛み代足りなくなった…

別の手で、対応します
多分、今度は、大丈夫(＾-＾;

グリス

こんなのあったんですね！
使い勝手良さげ♪

内ネジバイト二本目

先日頼んだバイト、現物見たら、余りの首の細さに一抹の不安…
案の定、ビビっちゃってダメでした
軟材にしか使えないですね

今回は、いけそう